Por dentro do Audi RS3 Sportback

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Fotos

Audi RS3 de segunda geração foi reestilizado, reforçado mecanicamente e chega ao Brasil no final deste ano Divulgação Mais

UOL Carros conheceu o esportivo no Oriente Médio, um dos principais mercados para este tipo de carro; preços para Brasil ainda não estão fechados Divulgação Mais

RS3 teve algumas alterações estéticas, mas principais mudanças estão na parte mecânica: bitola dianteira tem 1,59 m de largura (com rodas aro 19), enquanto a traseira tem 1,52 m; medidas são 20 e 16 cm mais largas em relação ao A3 comum Divulgação Mais

RS3 usa novo motor 2.5 turbo de cinco cilindros: construído em alumínio, gera 400 cv (40 cv a mais) e 49 kgfm. Promessa é cumprir 0-100 km/h em 4,1 segundos Divulgação Mais

Câmbio é sempre o automatizado de dupla embreagem e sete marchas -- Audi afirma que ninguém mais procura câmbio manual neste tipo de carro Divulgação Mais

Comportamento da tração integral Quattro também foi alterado: RS3 sempre pareceu andar sobre trilhos, tirando parte do desafio procurado por quem dirige um esportivo, mas agora pode despejar mais força sobre as rodas traseiras Divulgação Mais

Mudança de comportamento leva RS3 a dar mais "traseiradas" em saídas de curvas, se o motorista pisar mais nesta situação Divulgação Mais

Faróis de LED (que podem ter ajuste totalmente automático) e elementos de alumínio ao longo da carroceria aumentam tecnologia e reduzem peso do RS3 Divulgação Mais

Carroceria está 2,5 cm mais perto do solo do que no A3 alemão; rodas aro 19 calçam pneus 235/35, com modelo 255/30 como opcional Divulgação Mais

Difusor e dupla de enormes escapes assinam a traseira do RS3 e dão personalidade ao esportivo Divulgação Mais

Couro do tipo Alcantara convive com outros materiais suaves e acabamento pode ser claro (como na foto) ou escuro Divulgação Mais

Interior mistura elementos esportivos, como formato dos bancos e volante de base chata, com acabamento requintado Divulgação Mais

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